El transporte en el Gran Resistencia atraviesa una transformación radical debido a la consolidación de plataformas como Uber y DiDi entre 2025 y principios de 2026. Esta abundancia de vehículos genera viajes económicos para el usuario, pero reduce drásticamente el margen de ganancias para quienes están al volante.
El sistema tradicional de taxis y remises sienten el impacto de este cambio estructural, pasando de 2.500 móviles habilitados antes de la pandemia a solo unos 700 activos en la actualidad. Según datos oficiales, existen 364 taxis y 123 remises en la capital chaqueña, frente a una cifra creciente de conductores de aplicaciones que, en muchos casos, operan con varias plataformas al mismo tiempo. Este fenómeno se vincula con un récord de cuentapropismo en el Gran Resistencia, que ya representa el 30,7% del empleo total.
Para los conductores, la ecuación económica es cada vez más ajustada, con costos diarios de operación (combustible, alquiler y mantenimiento) que oscilan entre $40.000 y $50.000. A esto se suma la comisión de las plataformas, que alcanza hasta el 30%, y un algoritmo que baja los precios automáticamente cuando hay demasiados vehículos disponibles en una misma zona. Como resultado, muchos trabajadores se ven obligados a extender sus jornadas laborales entre 10 y 18 horas para obtener un ingreso neto competitivo.
Un factor clave en esta saturación es la migración de conductores desde Corrientes, quienes cruzan diariamente el puente General Belgrano atraídos por regulaciones más flexibles y mayores ingresos en Chaco. Mientras que en Corrientes las exigencias técnicas y seguros específicos pueden costar cerca de 200.000, en Resistencia los requisitos son básicos. La diferencia de rentabilidad es notable: un chofer puede recaudar $140.000 en una mañana en territorio chaqueño, triplicando lo que obtendría en su ciudad de origen.
Finalmente, el auge de las aplicaciones de transporte refleja una mutación en la matriz laboral de la región, donde el trabajo independiente creció un 87% en los últimos nueve años. Miles de personas encuentran en estas herramientas una vía rápida de inserción económica ante la caída del empleo asalariado. Sin embargo, la actual saturación del mercado plantea un desafío creciente para la rentabilidad individual de los trabajadores en un sistema que prioriza la disponibilidad constante de móviles.
